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 logobmw.gif (1998 bytes)Vs.    logo.gif (972 bytes)



K 1200 LT   k1200lt-1.gif (21164 bytes)     motorbmw.bmp (92710 bytes)

Datos Técnicos
Motor
Tipo 4-cilindrosr 4-válvulas, motor en línea
Válvulas 4 por cilindro
Cilindrada 1172 cc
Bore x Stroke 70,5 mm x 75 mm
Output 72 DIN kW (98 PS) bei 6750 U/min
Torque 115 Nm at 4750 rpm
Refrigeración Water
Control motor Bosch Motronic MA 2.4
Catalizador closed loop, 3-way as standard
Marchas 5-speed plus reverse gear
Final drive ratio 2,75 : 1
Sistema eléctrico
Alternator 840 W
Battery 12 V / 19 Ah
Dimensions and weights
Fuel-tank capacity 24 l, of which 4 l reserve
Seat height at dry weight 770, 800 mm
Curb weight of bike, ready for road 378 kg
Gross weight limit 600 kg
Performance
Maximum speed ca. 200 km/h
Fuel consumption per 100 km in accordance with ISO 7118
at 90 km/h 4,3 l
at 120 km/h 5,7 l
Running gear
Frame 4-section, cast aluminium, welded; vibration-decoupled engine mountings
Fork BMW Telelever, central spring strut with gas-filled shock absorber; leading link mounted on front section of frame; anti-tilt handlebar mount, steering damper
Suspension travel front 102 mm
Rear swinging arm Single-arm (BMW Paraveler)
Drive Kardan
Suspension strut Gas-filled suspension, mounted off-centre on swinging arm; hydraulically adjustable spring pre-load
Suspension travel rear 130 mm
Brakes, front 2 disc brake (ø 305 mm dia.), floating mounts; 4-piston fixed caliper; ABS as standard equipment
Brakes, rear 1 disc brake (ø 285 mm dia.), floating mounts; 4-piston fixed caliper;  ABS as standard equipment
Wheels Alloy wheels
Front tyre 120 / 70 - R 17 (tubeless)
Rear tyre 160 / 70 - R 17 (tubeless)

GL-1500 SE  color_white.gif (15215 bytes) motorhon.bmp (87742 bytes)

Model
  1999 GL™1500SE
Engine Type
  1520cc liquid-cooled horizontally opposed six-cylinder
Bore and Stroke
  71mm x 64mm
Compression Ratio
  9.8:1
Valve Train
  SOHC; two valves per cylinder
Carburetion
  Two 36mm diaphragm-type CV
Ignition
  Solid-state digital
Transmission
  Five-speed including overdrive and reverse
Final Drive
  Shaft
Suspension
  Front: 41mm fork with TRAC®; 5.5 inches travel
Rear: Dual shocks with air-assist; 4.1 inches travel
Brakes
  Front: Dual disc with twin-piston calipers
Rear: Single disc with twin-piston caliper
Tires
  Front: 130/70H-18
Rear: 160/80H-16
Wheelbase
  66.5 inches
Seat Height
  29.1 inches
Dry Weight
  815.7 pounds
Fuel Capacity
  6.3 gallons
Color
  Pearl White/Metallic Gray
Pearl Gray Green/Dark Gray Green
Candy Red/Candy Dark Red
Pearl Silver/Dark Silver
Black
   
California version differs slightly due to emissions equipment.

autobull1.gif (181 bytes)Mi opinión personal:

Ya se que mi opinión no es imparcial y que siempre tirará para la GL pero intentaré ser lo más sincero posible:

Me gusta la K y mucho, no tengo porque negarlo.  Hay muchos años de diferencia en el diseño y la GoldWing paga esta diferencia.  La estética de la K es preciosa y está equipada con los más modernos accesorios y mecánica del mercado.

Pero mi GL es mi GL, ¿que parece muy antigua? Si lo es pero aun con el paso de los años, no deja de impresionar allí por donde pasa. ¿Que es muy grande? Si pero es parte de su encanto y condición. Y muchas otros ¿Ques? que puede pensar la gente pero...

Sigue teniendo un motor impresionante con unos bajos que no se relajan nunca.  El motor es tan fino y delicado que podrías pasar por el interior de una biblioteca a 6000 vueltas y nadie se daría cuenta.  Y sobre todo es su personalidad, su carisma, el que hace que sea una moto especial, una moto que se vive, no que te transporta.  Una moto que la amas... Una moto que es parte de tí.

Mi respeto a los conductores de K pero solo una cosa... Si vosotros no tratáis de convencerme de que vuestra K es mucho mejor que mi GL, yo os dejaré en paz.

Saludos en W,

Pere